Датчик температуры для сигнализации своими руками

Датчик температуры для охранной сигнализации: виды , устройство

Для фиксации случаев возгорания и запуска в действие противопожарного оборудования используется датчик температуры для сигнализации. От чувствительности и надежности этого прибора зависит своевременность и обоснованность срабатывания приборов, предназначенных для тушения пожаров.

Датчик температуры для сигнализации

Виды датчиков температуры

Датчики температуры, которые чаще называют тепловыми датчиками или тепловыми пожарными извещателями, реагируют на изменение уровня температуры в помещении и передают сведения о достижении критических параметров оборудованию реагирования.

По способу контроля различают следующие типы датчиков температуры:

• пороговые, реагирующие на достижение заданного температурного предела (например, 70оС);
• интегральные, настроенные на факт резкого изменения уровня температуры в короткий временной период (например, на резкий скачок температуры от 20 до 30оС).

Обратите внимание!

Пороговые приборы отличаются низкой ценой, но малоэффективны, так как реагируют после того, как пожар уже успел разгореться и достаточно прогрел помещение.

Различают такие разновидности:

• пассивные – не потребляющие электроэнергии, так как работающие за счет соединения или разъединения контактов при изменении температуры;
• многоразовые — в схемах, которых используются термочувствительные элементы, обеспечивающие воздействие на контакты за счет изменения формы под воздействием нагревания.

Интегральные или дифференциальные извещатели реагируют сразу после возникновения пожара, но имеют сложное устройство и соответственно более высокую цену.

По типу устройства выделяют такие  виды датчиков температуры:

• полупроводниковые с сенсорами температуры в виде термокабеля, меняющего уровень сопротивления при нагреве;
• механические, работающие с помощью герметической емкости с газом и датчика давления, реагирующего на изменение внутреннего давления газа;
• электромеханические с датчиком из двух напряженных проводов, покрытых термочувствительным материалом, у которых после размягчения покрытия происходит короткое замыкание;
• волоконно-оптические датчики температуры – наиболее точные и надежные приборы, четко фиксирующие факт изменения температуры на значительном расстоянии и продолжающие контролировать уровень огня в дальнейшем, так как материал рассчитан на работу при показателях до 750°C.

Устройство и принцип работы

Чуткость противопожарного оборудования и его своевременное срабатывание зависит от того как работает пожарный извещатель. Устройство датчика температуры включает:

• блоки, реагирующие на изменение уровня тепла;
• схему передачи сигнала к пускающему устройству.

Устройство датчика температуры

В схемах устройства используются различные принципы реагирования на рост теплового фона, в том числе:

• колебания уровня электрического сопротивления в цепи под воздействием нагрева;
• изменение потенциалов в месте соединения двух металлов с различным коэффициентом нагревания;
• изменение формы и размеров термочувствительных деталей;
• увеличение объема газа или жидких веществ при их нагревании;
• колебания упругости материала под воздействием температуры;
• сгорание или плавление вставок, не допускающих замыкания цепи в одноразовых датчиках;
• нарушения в электромагнитном поле.

В интегральных приборах, реагирующих на резкое изменение температуры, схема работает благодаря наличию двух элементов внутри помещения и снаружи. Показания (импульсы) от них подаются на дифференциальный усилитель. Обычно разница температур стабильна и обеспечивает незначительную силу тока в цепи. При резком росте теплового фона в одном из устройств охраны сила тока мгновенно увеличивается и достигает уровня, способного активировать сигнализацию.

Обратите внимание!

Приборы имеют точечную (многоточечную) форму или изготавливаются в виде протяженного кабеля или трубки. Трубочная форма может достигать в длину 300 м, а кабельная до 1500 м.

Схема подключения

Двухпроводная схема подключения:

Двухпроводная схема подключения

Трехпроводная схема:

Трехпроводная схема

Четырехпроводная схема:

Четырехпроводная схема

Датчик температуры своими руками (процесс создания)

Несмотря на широкий выбор готовых изделий, некоторые умельцы предпочитают сделать датчик температуры для сигнализации своими руками. Технически это не сложная задача для тех, кто дружит с паяльником и разбирается в электрических схемах.

Наиболее простой способ – это использование терморезистора или полупроводниковых элементов, которые реагируют на изменение температуры с помощью колебаний сопротивления или увеличения силы тока. К сожалению, эти элементы трудно поддаются настройке на заданные температурные режимы, поэтому не гарантируется их надежное и точное срабатывание в случае возгорания.

Проще использовать в схеме уже готовые термодатчики, например:

• LM335, предназначенный для использования в быту;
• LM235, выпускаемый для нужд промышленности.

В схему помимо термодатчика подсоединяют:

• потенциометр для настройки аппаратуры;
• реле;
• индикаторы;
• блок питания;
• корпус, для размещения и крепления схемы.

Заключение

Датчик температуры для охранной сигнализации определяет степень точности срабатывания и своевременность реагирования всей системы пожаротушения.

Источник: https://bezopasnostin.ru/ohrannaya-signalizatsiya/datchik-temperatury-dlya-signalizatsii.html

Установка датчика температуры двигателя на автосигнализацию Старлайн

В статье мы подробно постараемся изложить информацию о принципах установки автомобильной сигнализации Starlineи датчика температуры двигателя.

Как проходи процесс установки автомобильной сигнализации Старлайн версии A91?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Оборудовать автомобиль охранной системой Старлайн A91 можно в том случае, если аккумулятор будет иметь напряжение в 12 Вольт и отрицательный плюс на самом корпусе.

Местоположение центрального блока должно быть в скрытой области салона. Лучше всего его разместить прямо там, где находится приборная панель, а точнее под ней. При таком раскладе, длина проводов соединительного типа окажется небольшой.

Это будет необходимо, чтобы предотвратить перемещение блока во время вибраций.

На поверхности лобового стекла вашего автомобиля либо снизу приборной панели необходимо будет закрепить модуль передатчика приёма с сигнальной антенной таким образом, чтобы расстояние между антенной и металлическими деталями кузова составляло не меньше пяти сантиметров. Только так можно обеспечить максимальную дальность работы брелков.

Ещё, когда вы приступите к установке, то нужно будет учесть тот факт, что местом расположения измерителя температуры автомобильного салона является центральный блок.

По данной причине его приходится располагать на максимальном расстоянии от мест, источающих тепло, иначе температурные показатели и действительная температура салона могут очень сильно разниться.

Сирена (не является одним из комплектующих) должна быть размещена прямо под автомобильным капотом таким образом, чтобы поблизости отсутствовали различные источники влаги и тепла. Рупор автомобильной сирены должен быть направлен к низу, во избежание продолжительного увеличения объёма водной массы. Обязательно удостоверьтесь в плане того, что по завершении установочного процесса провода, а также сирена не имеют доступа под автомобилем.

Место для датчика удара должно быть определено прямо в автомобильном салоне. Его необходимо закрепить с целью обеспечения доступа к регулировкам.

Местоположение выносного датчика температуры двигателя должно быть в области корпуса двигателя либо на иных металлических деталях, которые пристроены к системе двигателя. Правильный выбор места, где будет располагаться датчик может оказать значительное влияние на правильность определения системой подлинной температуры авто двигателя, способствуя как раз запуску двигательной системы при определённой температуре и в наиболее подходящий период времени.

Закрепление светодиодного индикатора, который является частью защитной системы Старлайн версии A91, должно происходить в месте, где располагается приборная панель.

Сервисная кнопка устанавливается обычно в месте скрытном, однако, не ограничивающем доступ водителя к нему.

Когда вы устанавливаете кнопочные выключатели в багажном месте и под поверхностью капота, то не забудьте проверить корректность их функционирования. Зазор, присутствующий между разными контактами в области выключателя, по длине должен составлять не меньше трёх миллиметров, когда захлопнут багажник либо капот. Если кнопочные выключатели будут установлены некорректным образом, тогда это может повлечь за собой несколько неприятных проблем.

Как подключать компоненты. Подробные рекомендации

Прокладка проводков должна производиться на наибольшем расстоянии от объектов, из которых исходят электрические помехи, то есть это могут быть высоковольтные провода, катушки и т.д. Провода не должны соприкасаться с движимыми частями автомобильной конструкции. Такими частями являются педали, рулевые тяги и тому подобные объекты.

• Процесс подключения приёмопередатчика

Подключение модуля приёмопередатчика, на котором присутствует антенна, производится при помощи кабеля в разъём с пятью контактами. Сам кабель является комплектующим к автосигнализации.

• Как подключается светодиодный индикатор

Светодиодная вилка должна быть вставлена в разъём с двумя контактами.

• Как активировать сервисную кнопку

Вилка должна быть подключена к разъёму с двумя контактами.

• Как подключается двухуровневый датчик удара и вспомогательный датчик

Два типа датчиков должны интегрироваться в центральный блок при помощи кабелей с четырьмя проводами, которые находятся в комплекте датчика либо автомобильной сигнализации. На вспомогательный датчик “корпус” (потенциал) производится синхронная подача вместе с возникновением сигнала на проводе чёрно-белого цвета, являющимся частью сигнализации. После того, как вы подключите дополнительный датчик, понадобится произвести программирование функции четыре, таблицы, по правильному алгоритму.

Каким образом производится подключение датчика, отвечающего за температуру двигателя?

Подключение датчика температуры двигателя производится прямо к месту, где находится центральный блок, при использовании кабеля с двумя проводами. От разъёма с восемнадцатью контактами отходит провод сдвоенного типа (чёрный и оранжевый).

Это провод как раз и необходимо протянуть до пространства под капотом, а потом подключить к кабелю, принадлежащему датчику, путём  соединения одинаковых по раскраске проводов (чёрный провод необходимо соединить с чёрным, а оранжевый провод нужно соединить с идентичным по цвету).

Для того чтобы правильным образом зарегистрировать температуру, кнопочный выключатель капота в области входа не должен быть подключен к лампочке подсветки в моторном отсеке.

Где нельзя производить установку датчика температуры двигателя

Датчик, отвечающий за температуру двигателя не должен размещаться рядом с выхлопным коллектором, потому что точность показателя будет снижена в значительной мере. Также после подобной установки может испортиться интегральный датчик. Уровень температуры измерений (где точность гарантируется в пределах 0.5 градусов Цельсия) располагается в районе от минус пятидесяти пяти до плюс ста двадцати пяти градусов Цельсия.

Если температура датчика достигнет отметки 2000 и более градусов, то датчик может испортиться и станет неисправен. Ещё вам следует учитывать такие параметры как: потеря тепла соединений, а также инертность. При учёте этих данных вы сможет снизить показатели датчика до подлинной температуры системы двигателя. Для того,чтобы приобрести самую точную информацию об уровни температуры, вам следует провести изоляцию места, где закрепляется датчик, при помощи специальных материалов, предотвращающих возникновение тепловой потери.

Как подключить силовой разъём центрального блока с шестью контактами?

1. Провод красного цвета является плюсом питания 12 Вольт. Подключение проводка должно проводиться к месту с положительной клеммой аккумулятора.
2. Провод жёлтого цвета является выходом на под.зажигания Номер 1. Должен быть подключен к тому месту, где находится клемма зажигания (IGN1; 15 к 1). Контроль зажигания, входное отверстие.
3. Провод зелёного цвета является выходом управления активацией аксессуаров. Его необходимо подключить к АСС (клемма АКСЕССУАРЫ), расположенной в замке зажигания.

4. Провод синего цвета является дополнительным входным отверстием управления. Синий провод должен подключаться к правильной клемме, расположенной в замке зажигания. Клемма выбирается относительно алгоритма функционирования выхода либо же к тормозной педали для машин, в которых присутствует кнопка запуска. Когда же возникает необходимость произвести измерение полярности, то следует применить вспомогательное реле.

5. Провод с чёрно-жёлтой расцветкой является входным каналом для манипулирования блокировочной функцией стартера при активации охранного и защитного режимов стартера.

Как подключить разъём с восемнадцатью контактами, который располагается в центральном блоке?

1. Провод чёрного цвета является минусом питания. Его необходимо соединить с корпусной частью машины для обеспечения оптимального контакта.
2. Петля с небольшой длиной для провода чёрного цвета. Коробка переключения передач, выбор определённого типа. Когда КПП является автоматической,то петлю необходимо сохранить. Когда КПП ручной, то нужно произвести разрез петли.
3. Провод с чёрной и зелёной раскраской нужно подключить к лампочкам определителей поворота. Максимальное количество тока нагрузки составляет 7,5 А.
4. Провод зелёной и жёлтой раскраской необходимо подключить к лампочкам определителей поворота. Максимальное количество тока нагрузки составляет 7,5 А.
5. Провод серого цвета. Управление сиреной, положительный источник. Максимальное количество тока – 2А.
6. Провод с синей и чёрной раскраской должен быть подключён к дверям в области кнопочных выключателей. Замыкаются прямо на корпусе, когда происходит открывание дверей.
7. Провод с синей и красной расцветкой подключается к капоту, где находится кнопочный выключатель.
8. Провод оранжевой и белой расцветки подключается к КВ багажника
9. Провод оранжевой и серой расцветки подключается к КВ капота.
10. Провод с жёлтой и чёрной окраской является отрицательным выходом вспомогательного канала Номер 1. Сигнал по управлению длится ровно одну секунду.
11. Когда происходит контроль функционирования двигателя по оповещению таходатчика, то провод с серой и чёрной раскраской присоединяется к проводку с импульсивным сигналом изм. частоты, также зависит от количества оборотов двигательной системы.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Узнать подробности

Источник: https://AlarmSpec.ru/oborudovanie/datchik-temperatury-dvigatelya-starline.html

Как сделать датчик температуры своими руками

Среди разнообразных полезных штуковин, способных добавить комфорта в нашу жизнь, много таких, которые легко можно сделать самостоятельно.

В эту категорию входит и термостат, также называемый терморегулятором, — прибор, включающий и отключающий нагревательное или холодильное оборудование в соответствии с температурой среды, в которой он установлен.

Такое устройство может, к примеру, во время сильных холодов включать обогреватель в подвале, где хранятся овощи. Из нашей статьи вы узнаете о том, как можно сделать терморегулятор своими руками (для котла отопления, холодильника и других систем) и какие детали подходят для этого лучше всего.

Устройство термостата особой сложностью не отличается, поэтому многие начинающие радиолюбители оттачивают на изготовлении этого прибора свое мастерство. Схемы предлагаются самые разные, но наибольшее распространение получил вариант с применением особой микросхемы, называемой компаратором.

Схема терморегулятора для теплых полов

Компаратор сравнивает поступающие данные и при определенном их соотношении генерирует на выходе сигнал, открывающий транзистор или включающий реле. При этом подается ток на нагреватель или холодильный агрегат.

Детали устройства регулятора температуры своими руками

В роли датчика температуры обычно выступает терморезистор – элемент, электрическое сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Используют и полупроводниковые элементы – транзисторы и диоды, на характеристики которых температура также оказывает влияние: при нагреве увеличивается ток коллектора (у транзисторов), при этом наблюдается смещение рабочей точки и транзистор перестает работать, не реагируя на входной сигнал.

Но у таких сенсоров есть существенный недостаток: их довольно сложно откалибровать, то есть «привязать» к определенным значениям температуры, из-за чего точность самодельного терморегулятора оставляет желать лучшего.

Между тем промышленность давно освоила выпуск недорогих термодатчиков, калибровка которых осуществляется в процессе изготовления.

«Тройка» на первой позиции цифрового ряда в маркировке означает, что прибор ориентирован на применение в бытовой технике. Модификации LM235 и LM135 предназначены для использования, соответственно, в промышленности и в военной сфере.

Имея в своем составе 16 транзисторов, этот датчик работает как стабилитрон. При этом его напряжение стабилизации зависит от температуры.

Зависимость следующая: на каждый градус по абсолютной шкале (по Кельвину) приходится 0,01 В напряжения, то есть при нуле по Цельсию (273 по Кельвину) напряжение стабилизации на выходе составит 2,73 В. Производитель калибрует датчик по температуре в 25С (298К). Рабочий диапазон лежит в пределах от -40 до +100 градусов Цельсия.

Таким образом, собирая терморегулятор на базе LM335, пользователь избавляется от необходимости подбирать методом проб и ошибок эталонное напряжение, при котором прибор обеспечит требуемую температуру.

Его можно рассчитать, используя несложную формулу:

V = (273 + T) x 0.01,

Помимо термодатчика нам понадобится компаратор (подойдет марки LM311 от того же производителя), потенциометр для формирования эталонного напряжения (настройка требуемой температуры), выходное устройство для подключения нагрузки (реле), индикаторы и блок питания.

Электропитание терморегулятора

Температурный датчик LM335 подключается последовательно с резистором R1. Так вот, сопротивление этого резистора и напряжение питания должны быть подобраны таким образом, чтобы величина протекающего через термодатчик тока находилась в пределах от 0,45 до 5 мА.

Превышать максимальное значение этого диапазона не следует, так как характеристики сенсора будут искажаться из-за перегрева.

Запитать терморегулятор можно от стандартного блока питания на 12 В либо от изготовленного собственными силами трансформатора.

Включение нагрузки

В качестве исполнительного устройства, подающего питание на нагреватель, можно применить автомобильное реле. Оно рассчитано на напряжение в 12 В, при этом через катушку должен протекать ток в 100 мА.

Напомним, что ток в цепи термодатчика не превышает 5 мА, поэтому для подключения реле нужно применить транзистор с большей мощностью, например, КТ814.

Можно применить реле с меньшим током включения, такое как SRA-12VDC-L или SRD-12VDC-SL-C – тогда транзистор не понадобится.

Как сделать терморегулятор своими руками: пошаговая инструкция

Рассмотрим, как изготавливаются терморегуляторы (термореле) с датчиком температуры воздуха своими руками на 12 В. Сборка прибора осуществляется в такой последовательности:

1. Прежде всего, нужно подготовить корпус. Подойдет отслуживший свое счетчик, например, «Гранит-1».
2. Схему можно собрать на плате от того же счетчика. К прямому входу компаратора (помечен знаком «+») подключается потенциометр, позволяющий задавать температуру. К инверсному входу (знак «-») – термодатчик LM335. Если напряжение на прямом входе окажется более высоким, чем на инверсном, на выходе компаратора установится высокий уровень (единица) и транзистор подаст питание на реле, а оно — на нагреватель. Как только напряжение на инверсном входе окажется большим, чем на прямом, уровень на выходе компаратора станет низким (ноль) и реле отключится.
3. Чтобы обеспечить перепад температур, то есть срабатывание терморегулятора, к примеру, при 23-х градусах, а отключение – при 25-ти, необходимо при помощи резистора создать отрицательную обратную связь между выходом и прямым входом компаратора.
4. Трансформатор для питания терморегулятора можно изготовить из катушки от старого электросчетчика индукционного типа. На ней имеется место для вторичной обмотки. Чтобы получить напряжение в 12 В, необходимо намотать 540 витков. Их удастся уместить, если использовать провод диаметром 0,4 мм.

Простой самодельный термостат

Для включения нагревателя удобно использовать клеммник счетчика.

Каким должен быть нагреватель?

Мощность нагревателя зависит от того, какой ток могут выдержать контакты используемого реле. Если это значение составляет, к примеру, 30 А (на такой ток рассчитано автомобильное реле), то обогреватель может иметь мощность до 30 х 220 = 6,6 кВт. Только необходимо сначала убедиться, что проводка и автомат в щитке способны выдержать такую нагрузку.

Монтаж

Рассмотрим, как правильно должен быть установлен прибор.

Терморегулятор следует устанавливать в нижней части помещения, где скапливается холодный воздух.

При этом важно предотвратить воздействие тепловых помех, которые могут сбить прибор с толку.

Так, например, не стоит размещать терморегулятор на сквозняке или вблизи электрооборудования, излучающего тепло.

Настройка терморегулятора

Как уже говорилось, терморегулятор на базе датчика LM335 в настройке не нуждается. Достаточно знать напряжение, подаваемое потенциометром на прямой вход компаратора.

Измерить его можно при помощи вольтметра. Необходимое значение напряжения определяется по приведенной выше формуле.

Если нужно, к примеру, чтобы прибор срабатывал при температуре в 20 градусов, оно должно составлять 2,93 В.

Если в качестве термодатчика применяется какой-либо иной элемент, эталонное напряжение придется проверять опытным путем. Для этого необходимо воспользоваться цифровым термометром, например, ТМ-902С. Для точности настройки датчики термометра и терморегулятора можно соединить посредством изоленты, после чего их помещают в среду с различной температурой.

Терморегулятор из подручных материалов

Ручку потенциометра нужно плавно вращать, пока терморегулятор не сработает. В этот момент следует посмотреть на шкалу цифрового термометра и отображаемую на ней температуру нанести на шкалу терморегулятора. Можно определить крайние точки, например, для температуры в 8 и 40 градусов, а промежуточные значения отметить, разделив диапазон на равные части.

Если цифрового термометра под рукой не оказалось, крайние точки можно определять по воде с плавающим в ней льдом (0 градусов) или по кипящей воде (100 градусов).

на тему

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kak_sdelat_datchik_temperatury_svoimi_rukami.html

MA3401Автономная GSM-SMS сигнализация с функцией контроля и управления температурой

MA3401 — Автономная GSM-SMS сигнализация с функцией контроля и управления температурой купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY

MA3401 — Автономная GSM-SMS сигнализация с функцией контроля и управления температурой купить в Мастер Кит. Драйвер, программы, схема, отзывы, инструкция, своими руками, DIY

У нас Вы можете купить Мастер Кит MA3401 — Автономная GSM-SMS сигнализация с функцией контроля и управления температурой: цена, фото, DIY, своими руками, технические характеристики и комплектация, отзывы, обзор, инструкция, драйвер, программы, схема

https://masterkit.ru/shop/1298514

Инструкции

Подключение

Электрическая схема

Комплект поставки

• GSM модуль MA3401 без аккумулятора — 1 шт.
• Инструкция — 1 шт.

Датчики

• На модуле установлен цифровой датчик температуры DS18B20 — 1 шт.

Что потребуется для сборки

• Для подключения потребуется: провод, отвертка, бокорезы.

Подготовка к эксплуатации

• Для включения вам понадобится: модуль MA3401, Li-Ion аккумулятор напряжением 3,7В, зарядное устройство с mini USB разъемом.
• Установите в модуль MA3401 СИМ карту. Перед установкой обязательно удалите PIN и PUK коды, а так же все телефонные номера и СМС сообщения.
• Подключите АКБ соблюдая полярность.
• Подключите зарядное устройство к модулю и включите в сеть 220В.
• Удерживайте кнопку включения модуля MA3401 6 секунд.
• Дождитесь мигания светодиода VD7 и постоянное свечение светодиода VD1.
• Позвоните на номер СИМ карты установленной в модуль MA3401. В ответ вам должно прийти СМС сообщение, что будет означать о привязке устройства к вашему номеру телефона.
• Настройте модуль согласно инструкции.
• Приятной эксплуатации.

Условия эксплуатации

• Температура -30С до +60С. без учета АКБ.
• Относительная влажность 20-80% без образования конденсата.

Техническое обслуживание

• Не превышайте максимально допустимое напряжение питания модуля.
• Не путайте полярность питания модуля.
• Не превышайте максимально допустимую мощность нагрузки оптореле.
• Не соблюдение данных требований приведет к выходу устройства из строя.

Вопросы и ответы

• Подскажите, датчик контроля температуры уже установлен на модуле?
• Подскажите пожалуйста как использовать данное устройство совместно со считывателем? Куда подключать я понял. Не понятно куда и как записывать номер карты доступа.
  • Модуль поддерживает только ключи IBUTTON.Считыватель ключей можно подцепить параллельно датчику температуры (работают на шине в паре и никак не влияют друг на друга). Для работы с прибором можно инициализировать 4 ключа, все ключи можно прописать на этапе регистрации первого номера. Если в прибор прописывается хотя бы один ключ, то постановка/снятие с охраны кнопкой становиться не возможно.Алгоритм добавления:1 — Отправляем команду *#00002 — Прикладываем по очереди к считывателю ключики. При его прочтении и записи в EEPROM прибор зажжет светодиод VD1, желтым цветом на 2 сек. Если светодиод VD1 — мигнул 2 раза красным цветом, это значит, что буфер EEPROMотведенный под ключи переполнен и содержит коды 4 ключей. Ключей как понимаете не обязательно иметь все четыре, можно прописать и один и два и три, как угодно.3 — Зарегистрируйте номер.4 — Теперь в режиме security, с помощью 4-х ключей, можно поставить и снять с охраны периметр. Постановка и снятие, при помощи кнопки, в этом режиме не работает.
• Подскажите как (куда) припаять GSM антену?
  • Антенна припаивается в место 8 см отрезка провода поставляемого с модулем. Возьмите антенну, например ANT GSM OND-011-1 SMA-M 4M или ей подобную. Откусите разъем подключения от кабеля, у самого его основания. Зачистите концы кабеля не более 5-6 мм. Центральную жилу необходимо припаять в место отрезка 8 см провода. Оплетка кабеля припаивается к рядом расположенному луженному контакту.
• При работе в режиме термостата при достижении температуры, на 5 градусов отличающейся от установленой, устройство начинает непрерывно посылать SMS с ответом о состоянии устройства пока на счету не закончатся деньги. Такая ситуация, к примеру была после команды поддержания 25 градусов. При прогреве до 20 градусов непрерывно посыпались SMS с отчетом. Та же ситуация возникла после команды на 5 градусов при охлаждении температуры до 10 градусов. Постоянно кормить оператора сотовой связи это не выход. Подскажите как избавиться от этой ситуации? Перепрошивка или какая-нибудь команда? Да, и при запросе баланса (Би-лайн) вообще никакой реакции. Тоже неприятно.
  • К сожалению, отключить отправку СМС сообщений не возможно.Это заложено в прошивке микроконтроллера для аварийного контроля температуры.Что бы не кормить оператора отправьте команду с завышенным или с заниженным контролем температуры.Например: контролируете 20С, температура достигла 25С модуль выслал СМС. Отправьте команду с температурой 22С или 18С.По возможности, устраните тепловую утечку, или переместите датчик в помещение с меньшей инерционностью.Для запроса баланса оператор должен поддерживать режим USSD запроса.Уточните команду баланса USSD запроса у своего оператора.
• здравствуйте.как перенести управление сигнализацией на другой сотовый телефон -я поменял сотовый а sim оставил прежнюю (приобрел 4 штуки) что то не получается
  • Если SIM карту не меняли то ничего перенастраивать не нужно.Если у вас телефон с ОС Android, проверьте. В СМС есть установка «Режим ввода», дляотображения русских букв в СМС она установлена у меня в реж. «Юникод»Для правильной работы нужно выбрать «GSM-алфавит»
• Здравствуйте!Могу я заказать эту сигнализацию на вашем сайте как частное лицо?Дополнительно с ней планирую заказать аккумулятор и реле.
• Добрый день. Можно ли установить плату МА3401 в корпус стандартного образца?(Ранее у вас покупал GSM сторож KIT МТ 9021. Он вышел из строя)
  • Наиболее подходящий корпус BOX-G026, но он потребует некоторой доработки (придётся сделать несколько отверстий и закрепить плату).
• Добрый день, некоторое время прибор не использовался, оператор отключил симку, на новую симку номера соответственно на прошить, есть ли варианты обнулить все под новую сим?
  • Подключите к модулю АКБ, затем зарядное устройство, подключенное к сети 220В.После чего, возьмите пинцет и замкните луженый контакт TX_LOG или CLR,расположенного с левой стороны от GSM модуля SIM900D, с корпусомMini USB разъемом для зарядки U1. При этом должны вспыхнуть обасветодиода VD7 и VD1 красным цветом.Теперь включите устройство и с помощью звонка на SIM карту зарегистрируйте новый номер.
• Добрый день! Я купил пол года назад в вашем магазине GSM-SMS сигнализацию MA-3401. Я стал его использовать. Так получилось что мастер номер и сим карта оказались заблокированы через 2 месяца из за неиспользования. Устройство не работает(((. Я заплатил за него 3320 рублей!!!((( А теперь оно не работает. Кроме того я купил еще 2 реле, изучил и подключил их к ма 3401 (еще не зная что с другими сим-картами оно работать не будет!( Пожалуйста!!! помогите!!! мне сделать общий сброс или ресетнуть ма 3401. мой телефон 8-926-897-3401.
  • Обратите внимание с SIM картами МТС Билайн и Мегафон модуль работает по умолчанию.Пои использовании с SIM картой Tele 2 в место отрезка провода необходимо использовать внешнюю антенну с рабочим диапазоном 1800/2100 МГц.В вашем случае необходимо сделать производственный сброс.Подключите к модулю АКБ, затем зарядное устройство, подключенное к сети 220В.После чего, возьмите пинцет и замкните луженый контакт TX_LOG или CLR,расположенного с левой стороны от GSM модуля SIM900D, с корпусомMini USB разъемом для зарядки U1. При этом должны вспыхнуть обасветодиода VD7 и VD1 красным цветом.Теперь включите устройство и с помощью звонка на SIM картупопробуйте зарегистрировать свой номер.Проверьте работу устройства.
• Здравствуйте, я хочу использовать данный модуль как термостат. Можете подробно описать как это работает. Я почитал вопросы и ответы и там вычитал, что при достижении темп-ры на 5 гр. выше заданной, модуль отправляет СМС без остановки? Тогда я не понял как его использовать для газового котла. И можно ли просто при падении темп-ры ниже заданной чтобы модуль делал дозвон? На сколько метров можно вывести датчик тем-ры DS18B20?
  • Оповещения +/- 5C происходит только в режиме Security. Если вам это не нужно используйте режим Button. Термостатирование происходит с гистерезисом в 1С.СМС сообщения отправляются только в момент перехода границы +/-5С. Если температура будет постоянно переходить данный порог то каждый раз будет отправляться СМС сообщение. Видимо это и происходило у тех пользователей кто жаловался на данную функцию.
• «Использование в качестве охраны и автозапуска автомобиля (контроль дверей, капота, багажника, дистанционная блокировка двигателя с дополнительным реле TRY-12VDC-S-4C). » как реализовать эти все функции в одном устройстве, если да, схема подключений?
  • Теоретически возможно. Но такой схемы подключения нет.
• у вас раньше продавались MP-3507 интернет термометры, чем сейчас можно заменить? и какие еще нужны для этого приборы? гаснет газовый котел на даче, как узнать своевременно?

Copyright www.maxx-marketing.net

Источник: https://masterkit.ru/shop/1298514

Куда установить датчик температуры двигателя от сигнализации

Однажды, в самое неподходящее время, когда за окном наступила настоящая русская зима с температурой под −30, брелок автомобильной сигнализации выдает сообщение о том, что автозапуск с целью прогрева двигателя не работает. Ситуация довольно обыденная, причиной чаще всего является выход из строя температурного датчика сигнализации.

Что делать, если не хочется тратить деньги на новый, рассказывается ниже. Статья может представлять интерес для автовладельцев, устанавливающих сигнализацию собственными силами.

Датчик температуры: назначение и место установки

К функциям автомобильных сигнализаций относятся, среди прочих:

• Контроль температуры внутри салона или моторного отсека с отображением показаний на индикаторе брелка. При наличии дистанционного пуска водитель может по своему желанию запустить и прогреть двигатель.
• Автоматический запуск двигателя для прогрева его в зимнее время. Когда температура опустится ниже установленной величины, включается стартер, и мотор прогревается в течение запрограммированного времени. Например, при установленном пороге включения −10°C и забортной температуре −30, за ночь двигатель пускается всего 2 раза. Этого вполне достаточно, чтобы утренний запуск прошел без трудностей.

Для выполнения этих функций и требуется дополнительный температурный датчик.

В некоторых сигнализациях, к примеру, SCHER-KHAN, автозапуск осуществляется не по температуре двигателя, а по времени. Поэтому и датчика на двигателе здесь не предусмотрено. Зато имеется возможность установить дополнительный температурный датчик в салон (в комплект сигнализации не входит).

Другие бренды имеют в своем составе дополнительные датчики для установки на двигатель (STARLINE, ALLIGATOR, TOMAHAWK). Поэтому такие сигнализации обладают возможностью автозапуска, как по времени, так и по температуре.

Наиболее целесообразным является вариант с датчиком, установленным на двигателе. В этом случае измеряемый параметр более соответствует цели — автозапуск двигателя по температуре. Установка в салоне нужна для создания комфорта водителю и пассажирам (для предварительного прогрева салона).

Изготовление самодельного датчика

Итак, штатный датчик сгорел, прибрести новый по каким-либо причинам не получается. Например, не можете найти его отдельно (сигнализация продается только в комплекте). Если он иногда и встречается в продаже, то цена его может достигать одной — полутора тысяч рублей.

Другая ситуация: функция автозапуска до этого не использовалась, а появилось желание ее осуществить. Те, кто умеет пользоваться паяльником, могут легко сделать дефицитную запчасть своими силами.

Что требуется, чтобы изготовить датчик температуры двигателя для сигнализации:

• сопротивление на 1,5 кОм;
• терморезистор 10 кОм;
• конденсатор емкостью 0,1 мкФ.

Последовательно соединяют терморезистор и сопротивление, откусив с помощью кусачек его ножки до 2 — 3-х см. Затем на сопротивление надевают отрезок термоусадочной трубки. К получившемуся элементу добавляют параллельно конденсатор, и датчик готов. Припаивают два одножильных провода и защищают их дополнительно термоусадкой.

Внимание: чтобы не ошибиться с длиной проводки, необходимо заранее определиться с местом подключения к сигнализации.

Учитывая копеечную стоимость радиодеталей, поделка обойдется не дороже 150-ти рублей, то есть на порядок дешевле покупного изделия.

Установка на двигатель

Сделать датчик для сигнализации своими руками — это еще полдела. Нужно правильно его установить и подключить к системе. Чтобы терморезистор как можно точнее показывал температуру двигателя, самое лучшее место для него — блок цилиндров.

Последний остывает позднее всех других деталей, поэтому сигнал на включение стартера будет поступать своевременно. При другом расположении система ошибочно считает, что двигатель уже остыл, будет пускать его чаще, что ведет к перерасходу топлива.

Свой датчик проще всего закрепить на патрубке термостата или радиатора охлаждения. В первом случае он будет показывать более реальную температуру, во втором — проще подключить в параллель с датчиком закрывания капота. Способ закрепления — одинаковый:

• приложить самоделку терморезистором к металлической поверхности патрубка;
• зафиксировать его с помощью изоленты;
• снаружи утеплить теплоизолирующим материалом с фиксацией той же изолентой.

Фирменный датчик следует устанавливать на любой металлической детали двигателя (блок цилиндров, головка блока, крышка клапанной коробки), где имеется выступающая шпилька с резьбой М6. Если таковых не найдется, можно сделать переходную деталь и закрепить ее в глухое резьбовое отверстия рым-болта.

Подключение к сигнализации

Обычно в руководстве на автомобильную сигнализацию приводятся указания о подключении всех датчиков, в том числе и температурного. К примеру, в системах TOMAHAWK и STARLINE один провод подключается к оранжево-серому проводу блока управления. В ALLIGATOR — к черно-зеленому. Другой конец всегда крепится к массе. Практически это равносильно подключению параллельно капотному датчику, что на практике чаще всего и делают.

Совет: укладку проводов в подкапотном пространстве необходимо производить так, чтобы они не болтались, а были надежно зафиксированы на окружающих деталях с помощью изоленты или установочных клипс.

От правильно выбранного места расположения дополнительного температурного датчика зависит корректная работа сигнализации с автозапуском. Изготовленный своими руками терморезистор обойдется в разы дешевле покупного изделия, а создатель почувствует гордость за результаты своего труда.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/detali/datchik-temperatury-dvigatelya-ot-signalizacii.html